Союз «Торгово-промышленная палата Республики Татарстан»
Консультации по ТФБ Стать членом Союзa «ТПП РТ»
  • +7 843 264-62-07  приемная
  • +7 843 236-99-00  орг. отдел
  • +7 843 238-61-04  "горячая линия"
    правового центра

Новости


25 Апреля 2017 Замков: "Платон" может стать основой для интеллектуальной транспортной системы России
МОСКВА, 21 апр – ПРАЙМ, Сергей Лысаков. Россия обладает огромными преимуществами с точки зрения логистики. Но для реализации этих преимуществ необходимо создать единую интеллектуальную транспортную систему страны. О том, на какие сегменты можно распространить действие системы "Платон" для создания подобной системы, о конкуренции с Alibaba и Amazon, о том, сколько реально в России ездит большегрузов и как сейчас функционирует система в интервью агентству "Прайм" рассказал генеральный директор оператора государственной системы "Платон" Антон Замков.

- Как вы видите дальнейшее развитие системы "Платон" на нынешнем этапе?

- Система "Платон" является крупнейшим внедрением телематических услуг в стране. Система породила новый рынок, новый подход. Ни одна из других существующих в России систем не решает сложные логистические задачи, прогнозированием и анализом грузоперевозок.

Государственную систему "Платон" не правильно рассматривать как чисто фискальный инструмент. Возможности, которые в нее заложены, в том числе возможности ее применения огромны.

Во всем мире естественным трендом развития является конкуренция за marketplace (площадки на основе которой предоставляются, продаваться те или иные решения – прим ред.) и в логистике. Либо человек идет в магазин, либо магазин к человеку. Нам тяжело конкурировать с гигантами из Китая или США в marketplace, но конкурировать в логистике мы можем. Проблема России - неструктурированность рынка. "Платон" мог бы стать основой для интеллектуальной транспортной системы страны.

- А как еще государство может использовать уже работающую инфраструктуру "Платона"?

- Например, с помощью этой системы можно было бы осуществлять мониторинг движения мусоровозов, а значит мониторить экологическую ситуацию с бытовыми отходами. У нас в системе находится 80% таких автомобилей. Зачем создавать еще очередную систему для их контроля?

Зачем делать отдельную систему по аналитике грузопотоков, если "Платон" это уже делает. Сейчас стоит вопрос о востребованности этих данных и необходимости их применения для глубокого анализа. Но это вопрос времени. Технологически мы к этому готовы.

25 Апреля 2017 Предлагается освободить от налога на имущество собственников энергоэффективных жилых и нежилых помещений
Комитет Государственной Думы по энергетике предлагает освободить от налога на имущество собственников энергоэффективных жилых и нежилых помещений. Такое предложение председатель Комитета Павел Завальный озвучил на заседании Президиума Совета законодателей в Санкт-Петербурге.

Низкая энергоэффективность большинства российских зданий и сооружений, в том числе, многоквартирных домов - серьезная проблема, без решения которой, по мнению депутатов, достижение целевых показателей Энергостратегии по энергосбережению невозможно. Именно в ЖКХ кроется до половины общего потенциала энергосбережения. Необходимо стимулировать собственников проводить реконструкцию, в том числе при ремонте домов для повышения их энергоэффективности.

«Считаю целесообразным дополнительно рассмотреть меры, в том числе, налогового стимулирования работ по капитальному ремонту и реконструкции, как предложение - освободить от налога на имущество собственников жилых и нежилых помещений, многоквартирных домов, сроком до трех лет, при условии достижения высоких и очень высоких классов энергоэффективности», - заявил Павел Завальный.

По его словам, установление таких налоговых льгот приведет к снижению показателей энергоемкости валового регионального продукта в субъектах Федерации, а также позволит снизить объемы расходов региональных бюджетов, направляемых на выплату компенсаций стоимости услуг ЖКХ, выделяемых малообеспеченным категориям граждан в рамках социальной адресной помощи.
http://www.duma.gov.ru/news/273/1914954/

21 Апреля 2017 Систему «Платон» ведут на совет
Ухудшения в отрасли грузоперевозок и протесты владельцев грузовиков — результат недостаточно продуманных мер правительства и отраслевых ведомств, говорится в заявлении рабочей группы по защите прав автомобилистов и других участников дорожного движения Совета при президенте («Ведомости» ознакомились с текстом заявления). На совет приглашаются представители федеральных министерств и ведомств, уточняет возглавляющий рабочую группу Игорь Юргенс.
Предложение в Минтранс не поступало, ответил представитель министерства. Но в Минтрансе и Росавтодоре уже действуют рабочие группы, где в открытом режиме обсуждаются все волнующие перевозчиков вопросы, заметил представитель.

Дальнобойщики протестуют у МКАД Это часть всероссийской стачки водителей против системы «Платон»
Льготы для перевозчиков премьер-министр уже поручил установить после встречи в с представителями малого и среднего бизнеса, напомнил представитель Минтранса. В поручениях, правда, льготы предложено предоставлять тем, кто больше ездит. Например, после 60 000 км пробега за год, рассказывал тогда участник встречи президент ассоциации «Грузавтотранс» Владимир Матягин.
Введение, а затем и повышение платы за проезд грузовиков (тяжелее 12 т) по федеральным трассам — необоснованное обременение в первую очередь для малого и среднего бизнеса, следует из обращения. Система сбора платы «Платон» была запущена 15 ноября 2015 г. 15 апреля 2017 г. тариф был повышен, но не вдвое, как изначально собиралось правительство, а на 0,25%. Уменьшить повышение решил премьер Дмитрий Медведев после встречи с дальнобойщиками.
Однако часть перевозчиков это решение не устроило, и 27 марта началась «всероссийская стачка» дальнобойщиков. Протестующие требуют полностью отменить систему, отправить правительство в отставку и объявить вотум недоверия президенту.
Стачка до сих пор продолжается. В понедельник протестующие встали и под Москвой — в Реутове. Стоит только восемь машин, признает секретарь организовавшего стачку Объединения перевозчиков России Сергей Рудаметкин. Но и этот небольшой протест в первый день попыталась разогнать полиция, рассказывает он: грозили, что приедут эвакуаторы, но дальнобойщиков приехали поддержать таксисты, в итоге лагерь стоит.
Перевозчикам предстоит дождаться резолюции Совета Федерации по «Платону»
Совет Федерации проверит «Платон» Тем временем перевозчики повышают цены
По подсчетам Росавтодора, в стачке принимает участие около 200 машин. Но, как говорят организаторы, многие участники просто стоят по гаражам. У компании - производителя отделочных материалов КНАУФ возникли сложности с отправкой грузов в нескольких регионах, передала через представителя руководитель службы логистики КНАУФ СНГ Светлана Витязева-Хуссманн. Компания не может вовремя отгрузить до 20% заказов, отправляемых автотранспортом: сказывается нехватка машин на рынке. За последние три недели дефицит, по ее словам, достиг 182 машин (фуры грузоподъемностью 20 т).
Самые большие трудности у заводов компания в Краснодарском крае, на Урале и в Тульской области.
Спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко на прошлой неделе поручила профильному комитету проверить обоснованность введения «Платона».
Проблема малых предпринимателей не только в «Платоне», но и в весогабаритном контроле с неадекватными штрафами, говорит Юргенс. Заседание нужно, чтобы выслушать «более слабых» участников экономических отношений, чтобы решения стали итогом обсуждений, сказано в заявлении.
Вопрос «Платона», безусловно, требует дополнительного обсуждения, соглашается представитель перевозчика «Деловые линии» (в стачке не участвует). Хотя есть и не менее и даже более серьезные темы — ежегодная «просушка» дорог и автоматический весогабаритный контроль, продолжает он, это тоже надо обсудить на всех уровнях.

https://www.vedomosti.ru/economics/articles/2017/04/20/686660-platon-vedut-na-sovet

20 Апреля 2017 Председатель Комитета задал Дмитрию Медведеву вопрос о введении прогрессивной шкалы налогообложения
Сегодня на пленарном заседании Государственной Думы выступил Председатель Правительства Российской Федерации Дмитрий Медведев, который представил отчет Правительства о результатах его деятельности за 2016 г.

После выступления Дмитрий Медведев отвечал на вопросы парламентариев.

Председатель Комитета Государственной Думы по труду, социальной политике и делам ветеранов, заместитель Руководителя фракции ЛДПР Ярослав Нилов задал вопрос, касающийся возможности введения прогрессивной шкалы налогообложения.

«Как Вы относитесь к предложению фракции ЛДПР ввести в России прогрессивную шкалу налогообложения, но при этом граждан, получающих, например, до 20 тыс.руб. в месяц, вообще освободить от подоходного налога? – спросил он. – Почему мы так ставим вопрос? Давайте посмотрим, что происходит в стране: с каждым годом все больше людей, находящихся за чертой бедности, законом установлен МРОТ ниже величины прожиточного минимума – это нонсенс. Практически все местные бюджеты дефицитные, при этом видно, что финансовые ресурсы сосредоточены в основном у ограниченной группы лиц. Необходима некая децентрализация. Кроме того, такой налоговый маневр мог бы стать действенным инструментом для борьбы с бедностью и для того, чтобы государство смогло в полном объеме выполнять свои социальные обязательства – в том числе, решился бы вопрос с индексацией пенсий работающим пенсионерам».

Отвечая на вопрос, Председатель Правительства указал, что такой подход разделяют и многие представители других фракций. «Я, как и мои коллеги по Правительству, никогда не говорили, что мы навсегда отказались от изменения законодательной модели в области налогообложения доходов физических лиц, но давайте от общетеоретических установок перейдем к практическим делам. Так называемая плоская шкала налогообложения была введена 1 января 2001 г. Появилась единая ставка – 13%. В результате мы смогли существенным образом поправить ситуацию с уплатой этого налога. По сути, истребили «конвертную» схему. Значительная часть экономики была выведена из серой зоны», – указал Дмитрий Медведев.

Поэтому, по его словам, «если принимать подобное решение (не сейчас – сейчас, по сути, введен мораторий на изменение налоговой системы), а когда-то в будущем, нам в любом случае нужно взвесить все плюсы и минусы такого рода изменений. Есть, наверное, плюсы, – их нужно просчитать. Но есть и очевидные минусы, о которых все время говорят и которые невозможно отрицать.

Возникнет колоссальная дифференциация по доходам. По понятным причинам значительная часть людей, у которых более высокая налоговая база, живут в крупных городах, в регионах, где больше населения. Как быть с другими регионами? Второе и, наверное, более важное, – по всей вероятности, может произойти возврат так называемых серых схем, когда, в силу ряда причин, деньги будут выплачиваться снова «в конвертах». Этого мы допустить не можем, потому что в настоящий момент более трех трлн.руб. собираются от сборов подоходного налога. Это огромная цифра.

Поэтому такого рода решения должны быть максимально тщательно просчитаны. И мы точно не должны потерять того, что мы достигли за последние годы. А в этом смысле наша страна была и остается примером для очень многих других юрисдикций других стран. Но, еще раз подчеркиваю, любой вопрос может обсуждаться, речь идет только об уместности и времени постановки подобных вопросов и реализации подобных предложений».

http://komitet1.km.duma.gov.ru/Novosti-komiteta/item/294705

17 Апреля 2017 Рост тарифов «Платона»: удар по малому бизнесу или стимул выйти из тени
Протесты дальнобойщиков не смогли предотвратить индексацию тарифов — с 15 апреля они увеличились на 25%. Малому бизнесу придется платить или уходить из сферы грузоперевозок
Накануне введения системы «Платон» перевозчики разделились на тех, кто готовился к началу уплаты нового налога, и на тех, кто не верил, что это произойдет именно в обозначенные сроки. Нужно было сделать тестовый период, это позволило бы избежать проблем, с которыми столкнулись как перевозчики, так и сама платежная система. Но случилось то, что случилось.

Транспондеров на всех желающих не хватало, в системе были постоянные сбои. Часть транспорта остановилась. С рынка перевозок ушли те, кто был не готов работать в данных условиях. Кто-то продолжал работать, не зарегистрировавшись в системе, и получал штрафы, после чего также остановил деятельность. Две недели после введения «Платона» были ужасными — резко почувствовался дефицит транспорта. Рынок испытал серьезный шок. Тарифы на грузоперевозки поползли вверх, на рынке была полная неразбериха. Но постепенно все начало стабилизироваться. Часть перевозчиков решила окончательно уйти из бизнеса. В первую очередь это коснулось владельцев небольшого числа грузовиков.

Как «Платон» ударил по малому бизнесу

Малый бизнес оказался не готов к новым условиям работы на рынке транспортных услуг. Основной сложностью тут стало большее вложение собственных средств. Техника сама по себе стоит не малых денег. Многие покупают автомобили в кредит или лизинг.

17 Апреля 2017 «Платон» проследит за мусором
Государство ужесточает контроль за движением мусоровозов. Все они должны быть оборудованы системой «Глонасс», заявил в начале апреля спецпредставитель президента по экологии и транспорту Сергей Иванов. А вице-премьер Александр Хлопонин в марте поручил проработать вопрос об использовании «Платона» для контроля за движением мусоровозов и за весом отходов, размещаемых на полигонах, говорит его представитель. Уведомление о начале разработки изменений в правила сбора платы в «Платон» Минтранс опубликовал на этой неделе. Какими они будут, представитель Минтранса не уточнил.
В России ежегодно образуется около 56 млн т твердых коммунальных отходов, по данным Минпромторга. Из них большинство захоранивается – 85–93%. И далеко не все на легальных полигонах – в стране 70 000 незаконных свалок (данные Росприроднадзора на начало 2017 г.).
В России 12 000 мусоровозов, сообщил представитель РТИТС. Более 80% уже оснащены бортовыми устройствами «Платон», поскольку их вес превышает 12 т, объясняет представитель Хлопонина. В Казани «РТ-инвест», который владеет 50% оператора «Платона» «РТ-инвест транспортные системы» (РТИТС, см. врез), запустила пилотный проект. Система обрабатывает навигационные данные «Глонасс», фото-, видеофиксации и автоматического контроля веса и таким образом предотвращает несанкционированное размещение отходов, сообщала ранее компания.
Создание системы с нуля потребует более 6 млрд руб. государственных вложений, комментирует представитель «РТ-инвест», а если делать ее на основе «Платона» и «Глонасс», то 200 млн руб. – их вложит РТИТС для модернизации программно-аппаратного комплекса. Использование «Платона» с его мощностями позволит не тратить дополнительные бюджетные деньги, согласен представитель Хлопонина. Зарабатывать РТИТС планирует за счет легальных свалок. Платить предлагается самим полигонам – по 10 000 руб. в год, комментирует представитель «РТ-инвеста». Всего в стране, по подсчетам компании, около 4000 полигонов, таким образом, ежегодные доходы составят 40 млн руб. Это несопоставимо с размером нелегального рынка размещения отходов. Только в Московской области – около 10 млрд руб. в год, отмечает представитель «РТ-инвеста».
Кому платят грузовики
РТИТС на 50% принадлежит Игорю Ротенбергу, на 50% – фонду «РТ-инвест» (на 25,01% принадлежит «Ростеху», на 74,99% – ООО «Царицын капитал», которым владеет Андрей Шипелов).
Информация о вывозимом мусоре попадет в «Платон», когда собственник мусора будет заказывать его вывоз, рассказывает он. Затем с помощью бортовых устройств «Глонасс» (зарегистрированные в «Платоне» перевозчики получают их бесплатно) будет контролироваться перемещение отходов до места их обработки или захоронения. Там мусоровоз автоматически взвесят, чтобы сравнить с данными об отправленных отходах. Сбор и размещение отходов будут фиксироваться на фото и видео, а данные – храниться три года. Система определит и сколько отходов будет вторично использовано. Данные о нарушениях получит Росприроднадзор, отмечает представитель Хлопонина.
Это не первая идея, как еще можно использовать «Платон», который собирает плату за проезд грузовиков по федеральным трассам. РТИТС уже предложила правительству объединить «Платон» с будущей системой весогабаритного контроля. Это может быть отдельная концессия с капитальными затратами в 28,9 млрд руб., говорил «Ведомостям» участник инфраструктурного рынка, с платой государства оператору: 68,3 млрд в 2018–2029 гг. Зарабатывать оператор «Платона» намерен и на продаже данных страховым компаниям для создания сервиса «умное страхование».
Государство будет стараться навесить на «Платон» все новые и новые функции, замечает консультант инфраструктурных проектов, концессионное соглашение с государством должно позволять вносить в него изменения. Возможно, использование «Платона» действительно поможет в борьбе с криминальным мусорным бизнесом, надеется исполнительный директор Национальной ассоциации концессионеров и долгосрочных инвесторов в инфраструктуру Светлана Бик.

http://www.vedomosti.ru/economics/articles/2017/04/14/685624-platon-musorom

12 Апреля 2017 Списали со счетов
При банкротстве компаний удается вернуть только три процента долгов
С компаний-должников нефинансового сектора кредиторы по итогам 2016 года получили только три процента средств, включенных в реестр требований. Годом ранее вернуть удалось пять процентов, свидетельствуют отчеты арбитражных управляющих. Как правило, обеспеченных залогом. На них приходится 80 процентов возмещений.
Банкротство компании состоит из наблюдения, финансового оздоровления, внешнего управления, конкурсного производства. На всех стадиях надо платить управляющему. Последняя стадия - конкурсное производство, в которой, собственно, компанию и признают банкротом, - может длиться годами. Так, по данным СПАРК-Интерфакс, в разных стадиях банкротства сейчас находятся около 40 тысяч компаний. При числе банкротств 13-15 тысяч в год получается, что в среднем компания на три года "зависает" в банкротстве.

Прокредиторскую направленность закона о банкротстве отмечают многие эксперты: должникам не удается сохранить свой бизнес, поскольку закон не дает для этого достаточно времени. Парадокс в том, что и кредиторам редко удается получить назад свои деньги, собственники успевают вывести активы к моменту банкротства.

ФНС отчиталась о двукратном повышении поступлений в бюджет от компаний-банкротов по итогам 2016 года, но что касается реестровых требований, то и здесь ФНС получает лишь 3-5 процентов заявленного. В прошлом году служба инициировала банкротства своих должников в два раза реже, чем годом ранее, выбирая компании, которые в состоянии вернуть деньги.

https://rg.ru/2017/04/11/pri-bankrotstve-kompanij-udalos-vernut-tolko-tri-procenta-dolgov.html

11 Апреля 2017 Государство препятствует расширению среднего класса
Консервация развития экономики сдерживает расширение среднего класса, приводит к его размыванию и потере им ключевых качественных характеристик, заключает в докладе для Апрельской конференции Высшей школы экономики замдиректора Института социально-экономических проблем народонаселения РАН Елена Авраамова.
К среднему классу относятся отвечающие трем критериям, перечисляет она: профессиональному (руководители, специалисты с высшим образованием, предприниматели – люди, получающие отдачу на свой человеческий капитал), самооценке материального положения и самооценке социального статуса. Таких, по данным проведенного в 2016 г. опроса, 18,5%: это ядро среднего класса. Если судить только по одному из критериев, то больше всего ценящих свое общественное положение: 63%. Только по материальной самооценке в средний класс могли бы попасть 49%, по профессиональному статусу – меньше всех, 32%. Именно недостаточное количество рабочих мест для работников с высшим образованием и квалификацией ограничивает расширение среднего класса, считает Авраамова.

http://www.vedomosti.ru/economics/articles/2017/04/11/685044-gosudarstvo-prepyatstvuet-srednego-klassa

11 Апреля 2017 Чиновник обязан платить
Проблема задержек оплаты государственных и муниципальных контрактов стоит очень остро. Летом 2016 года задолженность чиновников перед бизнесом, выявленная генпрокуратурой, достигала 32,4 миллиарда рублей. С тех пор совместными усилиями удалось вернуть предпринимателям около 17 миллиардов, тем не менее общий уровень неплатежей снизился незначительно - по нашим данным, до 30 миллиардов. То есть одна задолженность гасится, но тут же возникает другая.
https://rg.ru/2017/04/05/reg-urfo/biznes-ombudsmen-predlozhil-nakazyvat-za-neoplatu-goskontraktov.html

10 Апреля 2017 Менеджеры выходят из моды
Какую профессию выбрать? Кризис серьезно скорректировал приоритеты российских родителей, а главное — детям их мнение, похоже, уже не указ

За последние годы в России резко подскочила популярность профессий военнослужащего и полицейского

Профессии юриста и экономиста набили россиянам оскомину. Свежий опрос ВЦИОМа показал: за последние годы интерес к ним заметно поубавился. Родители желают своим детям другой доли. Так, сегодня каждый третий из взрослых видит в своем чаде будущего врача. Это, конечно, стабильно популярная в нашей стране профессия, престижная и социально значимая, но еще пять лет назад об этом заявлял лишь каждый четвертый родитель. На нынешнем фоне — дефицита профессиональных медиков и перехода к платной медицине ударными темпами — россияне все больше склоняются к мнению: хорошо бы иметь врача в семье.

Небывалый прежде ажиотаж наблюдается и вокруг военных профессий. Доля россиян, которые своим подрастающим детям советуют делать карьеру в армии, увеличилась вдвое: с 6 процентов в 2012-м до 13 — в 2017-м. Резко подскочила и популярность профессии полицейского.

— Улучшение социального обеспечения военнослужащих, техническое переоснащение армии — эти меры способствовали повышению статуса служащих в рядах Вооруженных сил,— объясняет директор исследовательских проектов ВЦИОМа Елена Михайлова.— Меняется и отношение к сотрудникам полиции. Люди видят, что у работников силовых структур стабильная занятость, гарантированный заработок, понятная карьерная стратегия. Все это особенно востребовано в условиях экономического кризиса.

Кстати, профессиональная служба в армии привлекает не только родителей, но и саму молодежь, в первую очередь в регионах, где вопрос трудоустройства стоит остро, прежде всего на Северном Кавказе. В небольших городах профессия военнослужащего пользуется популярностью еще и потому, что она дает шанс на переезд в более перспективное место. В результате налицо феномен: если прежде взятки давались, чтобы откосить от службы, то теперь — чтобы попасть в армию!

В глазах родителей, если верить опросам, привлекательнее стали педагогические специальности, а еще профессиональное занятие спортом. Старшее поколение по-прежнему настороженно относится к техническим, инженерным, рабочим профессиям, полагая, что они не гарантируют достойного заработка (их стремительное обесценивание в 1990-е до сих пор не забылось), но и здесь картина меняется. Спрос на них растет, и интерес родителей к профессиям инженера и программиста потихоньку повышается. Напротив, все больше разочаровываются они в менеджменте и предпринимательстве.

— Все реже родители готовы рекомендовать своим детям профессии менеджера или бизнесмена, которые, хотя предполагают относительно высокий доход, сегодня уже не воспринимаются как самодостаточные, содержательные,— рассказывает Елена Михайлова.— Чаще родители советуют ребенку получить навыки в какой-либо предметной области, например химии или физике, а потом при желании приобрести дополнительные знания, необходимые для открытия своего дела.

Это, по мнению эксперта, один из признаков выздоровления нашей системы образования и рынка труда, где на протяжении многих лет наблюдался сильный перекос в сторону юристов, экономистов, менеджеров. Более того, опросы рекрутингового портала Superjob.ru показывают: доля родителей, чьи дети — выпускники школ планируют продолжить учебу в вузах, с 2010-го сократилась с 80 до 48 процентов. Предпочтение все больше отдается техникумам и училищам, а по специальностям в них — сестринскому делу (фельдшер, медсестра/медбрат) и программированию. Причины понятны: качество высшего образования под сомнением, стоимость его растет, бюджетных мест все меньше, а учеба в средних специальных учебных заведениях дает практические навыки и время подумать, чем заниматься дальше.

Чего же хотят сами дети? Самые популярные у абитуриентов профессии — это программист, врач, инженер, педагог, юрист. Кажется, что в своем выборе они отражают родительские предпочтения, но на самом деле — и это тоже одна из новых тенденций — российская молодежь все меньше руководствуется советами старших.

— Выясняется, что только четверо из десяти россиян в своей жизни не сталкивались с необходимостью сменить профессию,— говорит Иван Кузнецов, представляющий Superjob.ru.— Сегодня немногие взрослые способны правильно презентовать себя на рынке труда и спланировать свое профессиональное развитие. А сделать это за ребенка еще и при том, что к моменту его профессиональной зрелости рынок скорее всего существенно изменится, задача невероятно сложная.

Еще немного красноречивой статистики. Согласно опросу рекрутинговой службы HeadHunter, 92 процента работающих у нас в стране не стали теми, кем мечтали в детстве,— это, по убыванию популярности, врач, учитель, ветеринар. А кем же стали? Первая тройка — менеджер по продажам, инженер, бухгалтер. Чаще всего карьерные мечты и реальность совпадали у программистов и юристов. И с этим связана еще одна тенденция: абитуриентов, как и их родителей, заботят востребованность профессии и зарплата, но на первом месте у них — собственное призвание, интерес к работе.
http://kommersant.ru/doc/3263582